Ngành công nghiệp ô tô 2025: Tìm vị trí phù hợp và bắt đầu loại bỏ

Trong những năm gần đây, nhiều nhân vật hàng đầu trong các công ty ô tô đã khẳng định rằng năm 2025 sẽ trở thành một lưu vực quan trọng trong sự phát triển của ngành công nghiệp ô tô. Điều này có nghĩa là năm 2025 được định sẵn là một trận đấu loại bỏ tàn bạo.

Trên thực tế, kể từ khi bước vào năm 2025, các công ty tự động và nhà sản xuất phụ tùng vẫn đang phải đối mặt với áp lực rất lớn. "Đối mặt với một thị trường gia tăng hạn chế, khả năng giảm chi phí, hiệu quả và hiệu quả R & D, sức mạnh thương hiệu và các yếu tố khác của các doanh nghiệp trong ngành cuối cùng sẽ được phản ánh trong lợi nhuận và dòng tiền của họ, và cấu trúc ngành sẽ tăng tốc" Reshuffle. "Fitch Bohua nói với các phóng viên từ Trung Quốc.

Tuy nhiên, trong khi ngành công nghiệp ô tô đang trải qua những thay đổi sâu sắc chưa từng có, nó cũng đang chào đón những cơ hội lớn. Ví dụ, tỷ lệ thâm nhập của các phương tiện năng lượng mới đã tăng lên đáng kể, cấu trúc của người mua xe đã đạt đến một điểm uốn, nhu cầu thị trường mới nổi đã xuất hiện và các đề xuất giá trị của người tiêu dùng đã trải qua những thay đổi sâu sắc. Lĩnh vực công nghệ đang nở rộ ở nhiều nơi, AI và công nghệ pin đã tạo ra những đột phá lớn, và các kịch bản giao thông thông minh đã tiếp tục mở rộng.

"Nhiều đổi mới công nghệ sẽ đạt được các bước đột phá được tăng tốc vào năm 2025. Các công ty sản xuất ô tô và phụ tùng tự động nên chủ động xây dựng một hệ sinh thái công nghệ hướng tới và tăng tốc thực hiện các ứng dụng công nghệ." Zheng Yun, đối tác cao cấp toàn cầu và là người đứng đầu doanh nghiệp ô tô ở châu Á tại Roland Berger, nói với các phóng viên.

Chính sách trợ cấp tiếp tục, dự đoán tăng trưởng thị trường tổng thể vào năm 2025

Vào ngày 13 tháng 1, dữ liệu được công bố bởi Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc cho thấy vào năm 2024, sản xuất và bán hàng ô tô sẽ đạt 31,282 triệu và 31,436 triệu, tăng 3,7% và 4,5% so với năm trước, hoàn thành mục tiêu hàng năm dự kiến.

Nhiều người được phỏng vấn tin rằng động lực cốt lõi cho tăng trưởng doanh số bán hàng tự động của Trung Quốc vào năm 2024 đến từ kích thích chính sách. Điều này được hiểu rằng vào tháng 4 năm 2024, Bộ Thương mại và những người khác đã đưa ra chính sách trợ cấp cho những chiếc xe cũ-for-New, và vào tháng 8, tiêu chuẩn trợ cấp cho vòng chính sách mới tăng gấp đôi, thúc đẩy tăng trưởng doanh số nhanh chóng. Vào ngày 8 tháng 1 năm 2025, Ủy ban Cải cách và Phát triển Quốc gia và Bộ Tài chính đã ban hành chính sách "cũ-for-for-New" năm 2025 để mở rộng phạm vi hỗ trợ cho những chiếc xe bị loại bỏ.

Viện nghiên cứu Autohome tin rằng điều này sẽ hỗ trợ tiêu thụ ô tô tốt hơn vào năm 2025 và dự đoán rằng tốc độ tăng trưởng của xe khách vào năm 2025 sẽ đạt 3,0%.

Đặc biệt, sự chú ý đến thị trường năng lượng mới đã tiếp tục tăng trong những năm gần đây. Theo dữ liệu chú ý của người dùng Autohome, sự chú ý của người dùng năng lượng mới đạt 60% vào tháng 6 năm 2024. Theo ước tính, tỷ lệ thâm nhập bán hàng của các phương tiện năng lượng mới sẽ mở ra một mức tăng đáng kể vào năm 2025, đặc biệt là trong nửa cuối năm, khi tỷ lệ thâm nhập này dự kiến ​​sẽ vượt quá 60%.

Dự báo của Fitch Bohua tương tự như của Viện nghiên cứu tự động. Fitch Bohua tin rằng doanh số bán hàng ô tô chung của Trung Quốc vào năm 2025 vẫn sẽ duy trì tốc độ tăng trưởng 3,0%-4,0%và tốc độ tăng trưởng của xe khách sẽ cao hơn so với xe thương mại, nhưng tốc độ tăng trưởng doanh số của các thương hiệu và mô hình khác nhau sẽ tiếp tục phân kỳ.

"Vào năm 2025, tốc độ thâm nhập của các phương tiện năng lượng mới sẽ tiếp tục tăng và trí thông minh sẽ trở thành lĩnh vực cạnh tranh chính. Tuy nhiên, vì tốc độ thâm nhập hiện tại của các phương tiện năng lượng mới đã vượt quá 40%, tốc độ tăng trưởng của doanh số bán xe mới sẽ giảm tốc độ dưới mức ảnh hưởng của số lượng cơ sở cao. Fitch Bohua nói với các phóng viên.

Zhang Yongwei, phó chủ tịch và tổng thư ký của Trung Quốc xe điện 100, chỉ ra rằng trong giai đoạn tăng trưởng nhanh chóng của năng lượng mới, các động cơ đốt trong truyền thống không hoàn toàn bị loại bỏ. Khi cả điện tử tinh khiết và nhiên liệu hiện diện phát triển thị trường, việc tích hợp công nghệ năng lượng sẽ trở thành lực lượng chính trong sự gia tăng năng lượng mới vào năm 2025.

Theo ước tính của Trung Quốc xe điện 100, khối lượng doanh số của các mô hình điện và mô hình điện mở rộng sẽ vượt quá 8 triệu vào năm 2025, với tốc độ tăng trưởng là 60%, chiếm gần 50% tổng doanh số bán hàng năng lượng mới.

Điều đáng nói là Fitch Bohua cũng hy vọng rằng tốc độ tăng trưởng của doanh số xuất khẩu ô tô của Trung Quốc vào năm 2025 vẫn sẽ duy trì sự tăng trưởng hai con số, nhưng với ma sát thương mại quốc tế ngày càng tăng, tốc độ tăng trưởng sẽ chậm lại.

Công nghệ nở hoa ở nhiều nơi để tăng tốc hội nhập và đổi mới

Với sự tiến bộ liên tục của công nghệ và nhu cầu ngày càng tăng của người tiêu dùng, trí thông minh ô tô đã trở thành một xu hướng quan trọng trong sự phát triển của ngành công nghiệp ô tô. Vào năm 2024, sẽ có sự tăng trưởng và đổi mới đáng kể trong trí thông minh của cả toàn bộ phương tiện và trường phụ. Các công nghệ như các mô hình lớn từ đầu đến cuối, các giải pháp cảm biến hạng nhẹ, cải thiện dữ liệu lớn và thuật toán, ra mắt các mô hình lái xe thông minh giá cả phải chăng, chức năng NOA (điều hướng trên Autopilot) ở các thành phố mà không cần phải kiểm soát mức độ phản ứng và quyết định của Huawei. khả năng.

Đồng thời, đất nước và các tỉnh và thành phố khác nhau đã đưa ra các chính sách cho lĩnh vực lái xe thông minh vào năm 2024, nhằm mục đích thúc đẩy sự phát triển và áp dụng công nghệ. Các chính sách chủ yếu tập trung vào việc thúc đẩy các ứng dụng lái xe thông minh cấp cao, xây dựng các dự án tích hợp đám mây xe, và công việc phi công truy cập và truy cập đường bộ của các phương tiện được kết nối thông minh. Việc giới thiệu các chính sách cho thấy quốc gia này rất coi trọng sự phát triển của lĩnh vực lái xe thông minh, nhằm mục đích đẩy nhanh sự trưởng thành và ứng dụng công nghệ thông qua hướng dẫn và hỗ trợ chính sách, sau đó thúc đẩy sự phát triển của toàn bộ ngành công nghiệp xe được kết nối thông minh.

Fitch Bohua tin rằng với sự phát triển liên tục của công nghệ và mở rộng nhu cầu thị trường, vẫn còn chỗ cho sự tăng trưởng trong thị trường các bộ phận thông minh cốt lõi. Đồng thời, với việc mở rộng thị trường xuất khẩu, khả năng cạnh tranh quốc tế của các nhà sản xuất phụ tùng Trung Quốc sẽ được tăng cường hơn nữa. Tuy nhiên, ngành công nghiệp phụ tùng ô tô đang phải đối mặt với sự cạnh tranh khốc liệt từ các nhà sản xuất xuyên biên giới, như các công ty công nghệ, nhà sản xuất chip, và nghiên cứu và phát triển độc lập của các OEM. Đối với những nhà sản xuất các bộ phận không áp dụng sản phẩm của họ vào thị trường chính hoặc không cập nhật công nghệ của họ kịp thời để thích ứng với thay đổi thị trường, họ có thể nhanh chóng mất thị phần hoặc thậm chí bị thị trường loại bỏ.

Roland Berger tin rằng sẽ có ba xu hướng công nghệ chính vào năm 2025.

Đầu tiên là sự tăng tốc của công nghệ cốt lõi trên xe. AI sẽ tăng tốc ứng dụng từ đầu đến cuối trong toàn bộ chuỗi xe và công nghiệp, tiếp tục cho phép lái xe tự trị cấp cao và nhận ra toàn bộ ứng dụng của Transformer+BEV để ứng dụng AI từ đầu đến cuối của việc lập kế hoạch nhận thức; Các kịch bản ứng dụng AI ở phía R & D sẽ tiếp tục mở rộng và cải thiện đáng kể hiệu quả R & D; Các mô hình lớn cũng sẽ ảnh hưởng đến ứng dụng hợp nhất đa phương thức của buồng lái thông minh. Trong lĩnh vực điện hóa học, thế hệ công nghệ pin tiếp theo tiếp tục phát triển và các công nghệ cốt lõi như niken cao, silicon cao và pin trạng thái rắn tiếp tục trưởng thành.

Thứ hai là khám phá các kịch bản giao thông thông minh. Trong lĩnh vực các thành phố thông minh và du lịch thông minh, EVTOL Technology đã cho thấy sự phát triển đa dạng, với một loạt các kịch bản thị trường, bao gồm vận chuyển hành khách khoảng cách ngắn, vận chuyển hàng hóa và du lịch. Trong số đó, những chiếc xe bay, là một phần quan trọng của nền kinh tế độ cao, sẽ đẩy nhanh quá trình thương mại hóa vào năm 2025.

Thứ ba là sự tích hợp xuyên biên giới của đổi mới khoa học và công nghệ. Hệ sinh thái du lịch ô tô tiếp tục mở rộng và tích hợp hơn nữa với các ngành công nghiệp như trí tuệ nhân tạo, vận chuyển và hậu cần, điện tử tiêu dùng và chăm sóc sức khỏe. Năm 2025, với sự gia tốc của hội nhập công nghiệp, các ranh giới sẽ trở nên mờ nhạt hơn. Đối với những người tham gia trong ngành, "cơ hội" của việc mở rộng lãnh thổ và "rủi ro" của chuyển đổi chiến lược cùng tồn tại. Các doanh nghiệp cần phải có quyết định chiến lược, tìm định vị vai trò phù hợp, tối ưu hóa mô hình kinh doanh và chuẩn bị cho năm năm tiếp theo của bố cục công nghệ.

Người mua xe mở ra một bước ngoặt và các công ty xe hơi định hình lại hệ thống giá trị

Trong bối cảnh phát triển nhanh chóng của các phương tiện năng lượng và trí thông minh mới, để đáp ứng tốt hơn những thay đổi nhanh chóng trong các thiết bị đầu cuối thị trường, các chiến lược tiếp thị và giá cả của các công ty xe hơi liên tục được điều chỉnh. Nguyên nhân gốc rễ là các nhu cầu đa dạng, thay đổi hành vi, kỳ vọng thương hiệu đa dạng và đề xuất giá trị khác biệt hơn của thế hệ người tiêu dùng mới trên thị trường Trung Quốc là chìa khóa cho những thay đổi trong thị trường Terminal.

Hiện tại, thị trường bị chi phối bởi những người dùng mua xe mới và cấu trúc của dân số mua xe đang phải đối mặt với hai "điểm quay".

Viện nghiên cứu tự động tin rằng, bị ảnh hưởng bởi chính sách trợ cấp thay thế, dân số thay thế đã tăng vượt quá mong đợi, điều này đã ảnh hưởng đáng kể đến những thay đổi cấu trúc của dân số mua xe. Một mặt, tỷ lệ phụ nữ đã giảm, nhưng họ vẫn là những người ra quyết định quan trọng trong giai đoạn lựa chọn xe hơi. 60% đàn ông sẽ đề cập đến ý kiến ​​của người phối ngẫu của họ khi chọn một chiếc xe hơi, và cần chú ý nhiều hơn đến nhu cầu và sở thích của những người ra quyết định nữ; Mặt khác, tỷ lệ người dùng trẻ dưới 30 tuổi đã giảm, chủ yếu là do người dùng nam đang già đi và người dùng nam trẻ đang giảm. Tuy nhiên, xu hướng được gọi là "trẻ hơn" trên thị trường đề cập đến sự thay đổi thế hệ của người dùng mua xe, chứ không phải tuổi tác. 30-40 tuổi vẫn là lực lượng chính tuyệt đối của việc mua xe. Điều cần được xem xét là làm thế nào để phục vụ "thế hệ mới" của người dùng.

Đồng thời, với sự phát triển và phát triển liên tục của thị trường, vẫn có một số thay đổi xu hướng trong thị trường ô tô vào năm 2025. Nhu cầu về ô tô ở các thị trường cấp thấp và gia đình có trẻ em đã trở thành trọng tâm. Ngày càng có nhiều người dùng trong các thị trường cấp thấp. Vào năm 2024, tỷ lệ người dùng ở tầng ba và dưới các tầng sẽ là gần một nửa. Thị trường này có không gian phát triển rộng trong tương lai và có giá trị thăm dò thêm. Đồng thời, các gia đình có trẻ em vẫn là lực lượng chính tuyệt đối trong thị trường ô tô, chiếm hơn 96%, đặc biệt là ở các thành phố cấp thấp và trung bình, nơi các đặc điểm của các gia đình đa con là đặc biệt rõ ràng. Do đó, cần phải coi trọng nhu cầu xe hơi của các gia đình lớn để đáp ứng nhu cầu thực tế của nhóm người dùng khổng lồ này.

"Sự suy giảm liên tục về lợi nhuận của ngành công nghiệp ô tô tổng thể đã khiến các công ty xe hơi tái cấu trúc hệ thống giá trị của họ. Cho dù họ có thể đáp ứng những thay đổi trong đề xuất giá trị của người tiêu dùng Trung Quốc mới là chìa khóa để lấy lại giá trị vào năm 2025." Zheng Yun nói, "Trong quá trình xây dựng lại hệ thống giá trị, các công ty xe hơi cần định hình khả năng không thể thay thế với đề xuất giá trị của người tiêu dùng là cốt lõi và tìm kiếm khai thác giá trị liên kết đầy đủ."

Do đó, đối với các công ty xe hơi, định nghĩa sản phẩm cục bộ, tiếp thị thương hiệu khác biệt, tích hợp dọc của các thành phần cốt lõi và đổi mới công nghệ là chìa khóa để định hình lại giá trị.

"Các doanh nghiệp nên tập trung vào việc đáp ứng đề xuất giá trị của người tiêu dùng mới và tạo ra sự khác biệt và không thể thay thế." Zheng Yun nói, "Thông qua việc xây dựng đa chiều của hình ảnh thương hiệu ba chiều, cộng hưởng chính xác với người dùng, tạo ra trải nghiệm xe hơi độc đáo và không thể thay thế cho người dùng, và do đó đạt được không gian cao cấp. mua), và các kịch bản hậu mãi. "

Điều đáng chú ý là giảm chi phí và cải thiện hiệu quả đã trở thành chủ đề chung của các công ty công nghiệp ô tô. Roland Berger tin rằng để đối phó tốt hơn với áp suất chi phí của toàn bộ chuỗi giá trị, các nhà sản xuất ô tô, đại lý và các công ty hậu mãi không chỉ tập trung vào một liên kết duy nhất mà nên tập trung vào nâng cấp tất cả các kênh để tìm kiếm cơ hội để cải thiện lợi nhuận chuỗi giá trị.

Đối với các nhà sản xuất ô tô và đại lý, cải thiện trải nghiệm của khách hàng, tối ưu hóa các quy trình bán hàng, tăng cường phân tích dữ liệu và tiếp thị chính xác sẽ trở thành chìa khóa. Các công ty hậu mãi cũng cần thiết lập một hệ thống kênh linh hoạt hơn để cải thiện độ dính của khách hàng và tỷ lệ mua lại bằng cách cung cấp các dịch vụ cá nhân hóa và mở rộng quản lý vòng đời sản phẩm. Ngoài ra, các công ty phụ tùng phải áp dụng mô hình tiếp thị (GTM) linh hoạt hơn và tăng cường quản lý minh bạch lợi nhuận của chuỗi phân phối các bộ phận để đảm bảo phân phối lợi nhuận rõ ràng ở tất cả các cấp của các kênh, do đó tối ưu hóa cấu trúc lợi nhuận tổng thể.