Xuất khẩu các bộ phận ô tô của Hàn Quốc sang Mỹ đạt mức cao mới. Ngành công nghiệp của Hàn Quốc có thể gặt hái được những lợi ích của trò chơi Trung-Mỹ không?

Hiệp hội Công nghiệp ô tô Hàn Quốc đã phân tích số liệu thống kê của Hiệp hội Thương mại Hàn Quốc và công bố kết quả vào ngày 23, cho thấy xuất khẩu các bộ phận ô tô của Hàn Quốc sang Hoa Kỳ năm ngoái đã đạt 8.22 tỷ USD, mức cao kỷ lục. Kể từ năm 2021, xuất khẩu các bộ phận ô tô của Hàn Quốc sang Hoa Kỳ đã tăng dần từ 6,912 tỷ USD lên 8,03 tỷ USD vào năm 2022, và tăng thêm 8,087 tỷ USD vào năm 2023, cho thấy xu hướng tăng lên hàng năm.

Trong thị trường xuất khẩu tổng thể của các bộ phận ô tô, Hoa Kỳ chiếm tỷ lệ lớn nhất. Năm ngoái, tổng giá trị xuất khẩu của các bộ phận ô tô của Hàn Quốc là 22,547 tỷ USD, trong đó xuất khẩu sang Hoa Kỳ chiếm tới 36,5%, trở thành thị trường cốt lõi của ngành công nghiệp ô tô của Hàn Quốc. Tiếp theo theo thứ tự là Liên minh châu Âu (17,3%, 3,89 tỷ USD), Mexico (9,5%, 2,153 tỷ đô la), Trung Quốc (6,4%, 1,454 tỷ đô la), ASEAN (5,8%, 1,301 tỷ đô la), Ấn Độ (4,1%, 921 triệu đô la).

Về xuất khẩu xe, xuất khẩu hàng năm của Hàn Quốc năm ngoái là 70,789 tỷ đô la, trong đó xuất khẩu sang Hoa Kỳ là 34,744 tỷ đô la, chiếm gần một nửa (49,1%). Do đó, các công ty liên quan đến ô tô, bao gồm cả các bộ phận, đã bày tỏ mối quan tâm mạnh mẽ về chính sách thuế 25% được công bố bởi chính quyền Trump. Cho rằng mỗi chiếc xe yêu cầu khoảng 30.000 bộ phận và chuỗi cung ứng ngành rất phức tạp và đan xen, rất khó để dự đoán chính xác tác động cụ thể của chính sách thuế quan. Tuy nhiên, những người trong ngành công nghiệp thường tin rằng do sự kết nối chặt chẽ giữa các bộ phận tự động và phương tiện hoàn chỉnh, sự gia tăng thuế quan chắc chắn sẽ có tác động trực tiếp hoặc gián tiếp đến toàn bộ ngành công nghiệp ô tô Hàn Quốc. Nếu các công ty xe hoàn chỉnh tăng sản xuất địa phương, doanh số của các công ty phụ tùng Hàn Quốc sẽ tự nhiên giảm; Và nếu các công ty phụ tùng Hàn Quốc muốn tham gia vào thị trường nước ngoài, chi phí đầu tư cũng sẽ tăng lên.

Ngoài ra, thuế quan chung và thuế quan đối ứng cũng là những yếu tố chính trong việc giảm khả năng cạnh tranh về giá của các công ty phụ tùng của Hàn Quốc. Cụ thể, nếu mức thuế bổ sung 25% đối với Mexico, đã bị hoãn lại trong một tháng, trở thành hiện thực, nó sẽ trực tiếp tấn công các công ty phụ tùng của Hàn Quốc vào Mexico. Những người trong ngành bày tỏ mối quan tâm sâu sắc: "Nếu Hoa Kỳ yêu cầu các nhà sản xuất ô tô không chỉ tăng sản lượng địa phương mà còn tăng tỷ lệ nội địa hóa của các bộ phận, ngành công nghiệp phụ tùng Hàn Quốc sẽ gặp khó khăn lớn."

Tuy nhiên, một số nhà phân tích tin rằng khi xung đột thương mại Trung-Mỹ tăng cường, các bộ phận ô tô của Hàn Quốc có thể trở thành một sự thay thế cho các bộ phận tự động của Trung Quốc. Kim Kyung-You, một nghiên cứu viên cao cấp tại Viện nghiên cứu công nghiệp Hàn Quốc, dự đoán trong báo cáo "tác động của cuộc bầu cử Hoa Kỳ đối với ngành công nghiệp ô tô Hàn Quốc" rằng mặc dù các quốc gia lớn bao gồm Hàn Quốc có thể tăng thuế, nếu mức thuế đối với Trung Quốc nghiêm trọng hơn, đặc biệt là các bộ phận của Hàn Quốc.

Đồng thời, Shin won-kyu, một nghiên cứu viên tại Viện nghiên cứu kinh tế Hàn Quốc, đã chỉ ra trong "Triển vọng chính sách thuế quan và kế hoạch phản hồi chiến lược của Trump" mà Hàn Quốc và Hoa Kỳ có mối quan hệ bổ sung về các phần tự động. Kết quả của nghiên cứu cho thấy càng nhiều bộ phận tự động xuất khẩu Hàn Quốc sang Hoa Kỳ, càng có nhiều người làm việc trong ngành sản xuất ô tô Hoa Kỳ. Do đó, để đảm bảo lợi ích riêng của mình và làm rõ vị trí của mình, Hàn Quốc nên duy trì khoảng cách thích hợp với Trung Quốc.