Số lượng lớn xe cơ giới đã gây ra ô nhiễm khí thải xe cơ giới nghiêm trọng. Các oxit nitơ và các hợp chất hữu cơ dễ bay hơi phát ra từ các phương tiện cơ giới lên tới 5,95 triệu và 1,96 triệu tấn, tương ứng, chiếm 33,3% và 19,3% tổng lượng phát thải quốc gia. Do đó, được thúc đẩy bởi các chính sách "Chiến tranh phòng thủ trên bầu trời xanh" và "carbon kép", tình hình giảm phát thải ô tô và phát triển carbon thấp là cấp bách hơn.
Mục tiêu giảm tiêu thụ tổng thể của xe chở khách nhiên liệu không ngừng tăng lên và các phương tiện năng lượng mới có tiềm năng đáng kể để giúp bảo tồn năng lượng và giảm khí thải. Theo Lộ trình "tiết kiệm năng lượng và công nghệ xe năng lượng mới 2.0" chính thức được phát hành vào tháng 10 năm 2020, mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình hàng năm trên 100 km xe chở khách ở nước tôi sẽ tăng dần từ năm 2020 đến 2035 và áp lực giảm phát thải sẽ tăng theo năm. Tuy nhiên, theo "mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình của doanh nghiệp xe khách Trung Quốc và bảng tính toán tín dụng xe năng lượng mới" do Bộ và hoa hồng quốc gia ban hành từ năm 2016 đến 2019, có thể tính toán rằng mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình thực tế trên 100 km của xe chở khách truyền thống mới so với năm 2019, mức 6,77 6L và 5.5L. Tuy nhiên, do sự gia tăng liên tục về doanh số của các phương tiện năng lượng mới, mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình chung trên 100 km xe chở khách mới thấp hơn giá trị tiêu chuẩn và lực kéo ngày càng lớn hơn. Có thể thấy rằng các phương tiện năng lượng mới có tiềm năng lớn để bảo tồn năng lượng và giảm phát thải. Với sự gia tăng dần dần về tốc độ thâm nhập của các phương tiện năng lượng mới, áp lực bảo tồn năng lượng và giảm phát thải trong ngành công nghiệp ô tô có thể được giảm bớt các phụ kiện hợp kim nhôm được sản xuất bởiPhần cứng Ningbo Shengfacũng được sử dụng trong các phương tiện năng lượng mới khác nhau.
Lộ trình kỹ thuật xác định rõ ràng các mục tiêu phát triển của năng lượng mới và việc bán các phương tiện năng lượng mới và tiết kiệm năng lượng sẽ chiếm 50% mỗi năm vào năm 2035. Để thúc đẩy hơn nữa việc carbon hóa thấp của ô tô, tiết kiệm năng lượng và công nghệ công nghệ mới sẽ vượt qua công nghệ phát hành carbon. Đến hơn 20% so với đỉnh điểm vào năm 2035 "và" phương tiện năng lượng mới sẽ dần dần trở thành sản phẩm chính thống và ngành công nghiệp ô tô sẽ đạt được chuyển đổi điện khí hóa ". Các mục tiêu quan trọng cụ thể như sau: Đến năm 2035, doanh số bán xe tiết kiệm năng lượng hàng năm và phương tiện năng lượng mới sẽ từng chiếm 50%và ngành công nghiệp ô tô sẽ đạt được chuyển đổi điện khí hóa; Số lượng xe pin nhiên liệu hydro sẽ đạt khoảng 1 triệu và các phương tiện thương mại sẽ đạt được sự biến đổi năng lượng hydro.
Xu hướng điện khí hóa toàn cầu tiếp tục tăng tốc và tốc độ thâm nhập của các phương tiện năng lượng mới tiếp tục vượt quá mong đợi. Theo dữ liệu từ Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA), từ năm 2010 đến năm 2020, khi các chính phủ trên thế giới tăng tốc chuyển đổi điện khí hóa của họ và ngành công nghiệp ô tô đã tiến tới "bốn hiện đại hóa mới", các phương tiện năng lượng mới toàn cầu đã đạt được tăng trưởng hàng năm. Kể từ đầu năm 2021, Trung Quốc và Châu Âu, với tư cách là hai thị trường xe năng lượng mới hàng đầu thế giới, đã tiếp tục vượt quá mong đợi trong doanh số. Vào năm 2021, doanh số tích lũy của các phương tiện năng lượng mới ở Trung Quốc đạt 3,521 triệu đơn vị, tăng 158% so với năm trước và tỷ lệ thâm nhập đạt 14,2%, lần đầu tiên tăng 8 PCT, vượt qua hai chữ số. Trong cùng thời gian, khối lượng doanh số của các phương tiện năng lượng mới ở châu Âu đạt 2,142 triệu đơn vị, tăng 70% so với năm trước và tỷ lệ thâm nhập đạt 14,6%, tăng 6 PCT, tiếp tục thịnh vượng siêu cao kể từ năm 2020; Khối lượng doanh số của các phương tiện năng lượng mới ở Hoa Kỳ đạt 652.000 đơn vị, tăng 101% so với cùng kỳ và tỷ lệ thâm nhập đạt 4,3%, tăng 2 PCT và dự kiến sẽ đạt 8% vào năm 2022.
Trọng lượng của chiếc xe hạn chế giảm tiêu thụ và cải thiện độ bền, và nhu cầu về trọng lượng nhẹ đã xuất hiện. Hệ thống điện của xe điện bao gồm ba hệ thống chính: pin, động cơ và điều khiển điện tử, thường chiếm 30 ~ 40% tổng khối lượng của xe. Ở cấp độ hiện tại của mật độ năng lượng pin điện, khối lượng hệ thống điện và tỷ lệ không gian của xe điện và xe năng lượng mới nói chung cao hơn đáng kể so với xe nhiên liệu truyền thống và trọng lượng xe cao hơn 5 ~ 25% so với phương tiện nhiên liệu truyền thống. Trong tương lai, sau khi được trang bị các cấu hình liên quan của mạng thông minh, trọng lượng xe sẽ tăng thêm. Lấy C-HR của GAC Toyota và mô hình điện tinh khiết C-HR EV làm ví dụ, trọng lượng lề đường của mô hình điện thuần túy cao hơn 18,27% so với phiên bản nhiên liệu. Hiện tại, do các vấn đề về trọng lượng quá mức của hệ thống truyền động điện và thời gian trưởng thành thấp của các cơ sở hỗ trợ, độ bền thực tế của xe điện bị hạn chế nghiêm trọng, điều này đã trở thành một yếu tố quan trọng ảnh hưởng đến quyết định mua xe của người tiêu dùng. Do đó, việc giảm trọng lượng của toàn bộ chiếc xe để cải thiện độ bền của chiếc xe đã trở thành một tuyến đường kỹ thuật nóng để giải quyết vấn đề này và nhu cầu về xe điện nhẹ đã xuất hiện.
Nhẹ có thể cải thiện toàn diện việc giảm tiêu thụ và hiệu quả sức bền, và là một trong những phương tiện bảo tồn năng lượng và giảm phát thải hiệu quả. Theo nhu cầu bảo tồn năng lượng và giảm phát thải và cải thiện liên tục độ bền dài của các phương tiện năng lượng mới, việc làm nhẹ ô tô hiện là phương tiện trực tiếp và hiệu quả nhất. Đối với mỗi lần giảm 10%trọng lượng của xe điện và xe nhiên liệu, độ bền sẽ tăng 6-8%, và lượng khí thải và mức tiêu thụ năng lượng sẽ giảm 6-8%. Ngoài ra, dưới tiền đề đảm bảo cường độ an toàn, trọng lượng của xe càng nhẹ hơn, thời gian tăng tốc càng ngắn, phản ứng động càng linh hoạt của cơ thể và khoảng cách phanh giảm, rung động cơ thể và nhiễu. Khi yêu cầu của người tiêu dùng đối với trải nghiệm lái xe ô tô tiếp tục được cải thiện, việc cải thiện kinh tế, an toàn và thoải mái do ánh sáng mang lại sẽ đáp ứng tốt hơn nhu cầu của người tiêu dùng và lợi thế cạnh tranh của các công ty xe hơi áp dụng công nghệ nhẹ sẽ trở nên nổi bật hơn. Do đó, sử dụng các giải pháp nhẹ để cải thiện tiết kiệm năng lượng và giảm mức tiêu thụ và độ bền của xe điện đã trở thành ưu tiên hiện tại.Phần cứng Ningbo ShengfaSử dụng công nghệ mới nhất và vật liệu nhôm chất lượng cao để cung cấp các thành phần nhẹ khác nhau cho các công ty ô tô lớn.
